فرزکاری میکرو

تغییر شکل میکرو

نامحدود

مستطیل، دایره، مثلثی، ذوزنقه

مستطیل

مستطیل

هندسه

فلز و شیشه

فلز و سیلیکون و شیشه

فلز و سیلیکون

فلز و غیرفلز

ماده

ابعاد نانومتر و میلی­متر

ابعاد نانومتر و میلی­متر

۰٫۱-۱۰ mm

۲۵۰ کانال بر اینچ

ابعاد کانال

تولید پایین

تولید پایین

نسبت ابعاد بالا و یا پایین، ارزان، سریع

هزینه کم و سریع

مزایا

بسیار گران

پروسه کند (۱ روز)

طراحی­های پیچیده غیرممکن

بعضی از مواد نیازمند ترمیم­اند

معایب

۱-۴-۶-۱ فناوری متداول
۱-۴-۶-۱-۱ تغییر شکل میکرو^[۱۹]
همان‌طور که در جدول ۱-۱ نشان داده، روش تغییر شکل میکرو می‌توان کانال‌های مستطیل شکل با هر ماده­ای ساخت. در گزارشی که توسط کوکوسکی^[۲۰] [۹] در سال ۲۰۰۳ داده شده است، با فرایند تغییر شکل میکرو می‌توان تا ۵۰۰ کانال در هر اینچ تشکیل داد. در این زمان، برای میکروکانال­ها تا ۲۵۰ کانال در هر اینچ به‌طورمعمول در طیف گسترده‌ای از مواد تشکیل شده است. کانال‌ها در یک پاس پیوسته و یا با عبور از چند برش بسته به سیستم، مورد استفاده قرار می­گیرند. مزایای استفاده از تکنولوژی تغییر شکل میکرو شامل هزینه پایین و سرعت بالاست. بااین‌حال، با توجه به میزان کرنش و سختی مواد، برخی از مواد پردازش‌شده پس از پردازش تغییر شکل میکرو ممکن است نیاز به عملیات اضافی داشته باشد.

اصول کار تکنولوژی تغییر شکل میکرو ساده است. با بهره گرفتن از ابزار و زاویه مشخص با قطعه کار، روند شکل­پذیری و تغییر شکل پلاستیک مواد انعطاف‌پذیر انجام می­ شود. حرکت ابزار مواد پایه و وابستگی به تنظیمات هندسی ابزار، تغییر شکل پلاستیک مواد که به شکل قابل تکرار تعریف‌شده است فقط یک ابزار برای هر یک از تنظیمات مورد­نظر، موردنیاز است.
۱-۴-۶-۱-۲ اره کردن میکرو^[۲۱] (برش‌کاری میکرو)
روش برش‌کاری میکرو به‌طور گسترده در صنعت استفاده می‌شود که می‌توان کانال مستطیلی از فلز یا سیلیکون با عرض در محدوده ۱۰-۰٫۱ میلی‌متر ساخت است. با این تکنولوژی می‌توان میکروکانال­های با نسبت­های بالا و یا نسبت­های پایین ساخت. این روش بسیار سریع است و پایین‌ترین هزینه تولید را در میان‌ همه فن‌آوری‌های میکروساخت دارد. این تکنولوژی از یک اره منبت‌کاری^[۲۲] برای ساخت میکروکانال­های مستطیلی استفاده می­ کند.
۱-۴-۶-۲ تکنولوژی مدرن
۱-۴-۶-۲-۱ MEMS (سیستم میکرو الکترومکانیک)
بسیاری از پژوهش­های حاضر در زمینه MEMS در گروه روش‌های ساخت مقیاس میکرو، از بخش نیمه‌هادی برخاسته است. بسیاری از تکنولوژی­ها، شامل روش‌های MEMS هستند: حکاکی مرطوب، حکاکی خشک،^[۲۳]LIGA و حکاکی یون واکنش‌های عمیق (DRIE)^[24]. در این بخش در بین فناوری‌های MEMS بر روی فن‌آوری DRIE که به‌طور گسترده استفاده می‌شود تمرکز خواهیم کرد. همان‌طور که در جدول ۲-۱ نشان داده شده است، کانال‌های مستطیل، دایره، مثلث و یا ذوزنقه را با بهره گرفتن از روش DRIE می‌توان ساخت. این تکنولوژی با فلز، سیلیکون و شیشه با طیف گسترده‌ای از اندازه کانال، از مقیاس نانومتر تا مقیاس میلی‌متر قابل‌اجرا است. علاوه بر این، این فن‌آوری دارای مزیت تولید کم است. بااین‌حال، فن‌آوری DRIE برای استفاده در زمینه‌های صنعتی به دلیل فرایند زمان‌بر بودن آن مناسب نیستند.

نوستالژی
نوستالژی به معنای «دلتنگی برای میهن یا خانه و خانواده، فراق، درد دوری، درد جدایی، احساس غربت، غم غربت، حسرت گذشته‌ها و آرزوی گذشته» است (آریان‌پور،۱۳۸۰: ۲۵۳۹). این اصطلاح، اصطلاحی روانشناسی است که وارد ادبیّات شده و برگرفته از دو واژه یونانی (nostos) به معنای «بازگشت به خانه» و (algos) به معنای «درد و رنج» است (رضایی،۱۳۸۷: ۴۳). نوستالژی را به معنای «غم غربت، حسرت و دلتنگی نسبت به گذشته و آنگهی اشتیاق مفرط برای بازگشت به گذشته، احساس حسرت برای وطن، خانواده، دوران خوش کودکی، اوضاع خوش سیاسی، اقتصادی و مذهبی در گذشته است» (آشوری،۱۳۸۱: ۲۴۶) آورده و دربارۀ آن گفتهاند: «نوستالژی، حسرت ازدست‌رفته‌ها و شکایت از زمان حال در تقابل با گذشته است» (فورست،۱۳۸۰: ۵۳). نوستالژی در اصطلاح ادبی، شیوه‌ای از نگارش است که شاعر یا نویسنده براساس آن در اثر خویش گذشته‌ای را که در نظر دارد یا سرزمینی که یادش را در دل دارد به صورت حسرت‌آمیزی ترسیم می‌کند (انوشه،۱۳۷۶: ۱۳۶۰-۱۳۵۹).

«در بررسی‌های جدید ادبی، نوستالژی را به دو گونه شخصی و اجتماعی تقسیم می‌کنند. برپایه نوستالژی شخصی، شاعر یا نویسنده به دوره‌ای از زندگی فردی خویش نظر دارد؛ امّا در نوستالژی اجتماعی، موقعیّت ویژه فرد برایش حائز اهمّیت است. برپایه این تقسم‌بندی می‌توان نوستالژی شخصی را از نظر زمانی به دو نوع آنی و مستمر تقسیم کرد. در نوستالژی فردی و آنی، گرایش آفریننده اثر به ترسیم لحظه یا لحظاتی از گذشته در اثر خویش است. نوستالژی فردی و مستمر دربردارنده تمامی گذشته شاعر یا نویسنده است. شاعر یا نویسنده‌ای که متأثّر از این نوع نوستالژی باشد در سراسر اثر خویش تمام و کمال به گذشته می‌پردازد» (انوشه،۱۳۷۶: ۱۳۶۰).
سمبلیسم
سمبلیسم، در اصطلاح به معنی نمایش و بازنمایی به وسیله اشیا و موجودات یا از طریق علائم و استعمال نشانه‌ها به منظور بیان موضوع و یا مطلب رمزی است (آراسته‌خو،۱۳۶۹: ۳۸۸-۳۸۷). سمبلیسم به عنوان مکتبی که بدبینی و نومیدی را با وهم و رؤیا درآمیخته و مظاهر موجود در طبیعت را سمبل یک اساس و غریزه قرار می‌دهد؛ جنبش ادبی و هنری بود که در نیمه دوم قرن نوزدهم بر ضد فرضیه «هنر برای هنر» به پا خاست (خدایار،۱۳۶۷: ۱۴۴).
سمبلیسم یا نمادپردازی، یعنی به کار بردن سمبل یا نماد به عنوان یک نوع شیوه بیان در هنر و ادبیات. این روش در آثار ادبی دوره‌های تاریخی بیشتر ملّت‌ها به کار رفته‌است؛ امّا آنچه به عنوان مکتب سمبلیسم در ادبیات و شعر از آن بحث می‌شود و به عنوان یکی از مکتب‌های ادبی معروف شده، نهضتی است که در اواخر قرن نوزدهم در شعر فرانسه بوجود آمد و با اشعار شاعرانی چون شارل بودلر، آرتور رمبو، استفان مالارمه و پل ورلن مشخص شد و سپس در سایر انواع ادبی در ادبیّات فرانسه و سایر کشورها به خصوص آمریکا و انگلیس نفوذ کرد. دوره رواج نمادگرایی ۱۸۸۵ تا ۱۹۰۱م بوده‌است و بسیاری از منتقدان آثار ادگار آلن‌پو، نویسنده و شاعر آمریکایی، را که بودلر به فرانسوی ترجمه کرد منشأ ظهور این مکتب در ادبیات فرانسه می‌دانند (میرصادقی،۱۳۷۳: ۲۸۳).
سمبلیسم را می‌توان هنر بیان افکار و عواطف، نه از راه شرح مستقیم و نه به وسیله تشبیه آشکار آن افکار و عواطف به تصویرهای عینی و ملموس، بلکه از طریق اشاره به چگونگی آن‌ها و استفاده از نمادهایی بی‌توضیح برای ایجاد آن عواطف و افکار در ذهن خواننده دانست (چدویک،۱۳۸۷: ۱۱).
شعر سمبلیک، شعری عاری از وظایف تعلیمی و بی‌نیاز از رعایت قواعد فصاحت بوده‌است (میرصادقی،۱۳۷۳: ۲۸۴) و در واقع بنا به اعتقاد پیروان مکتب نمادگرایی، شاعر وظیفه دارد به وسیله نمادها، دنیای ماورایی درون خود را نشان دهد (میرصادقی،۱۳۷۳: ۲۸۴). دنیای شاعر سمبلیسم، دنیای اضطراب‌ها و دلهره‌های ناشناخته و سرخوردگی از جامعه‌ای بود که به سرعت زیر سلطه فنون و اکتشافات تغییر شکل می‌داد. واکنش سمبولیسم‌ها در برابر این اوضاع شدیدتر از شاعران رمانتیسم بود (میرصادقی،۱۳۷۳: ۲۸۵).
در ادبیّات فارسی، مکتبی با خصوصیّات مکتب سمبلیسم و شاعرانی با ویژگی‌های کار این مکتب در دوره‌ای مشخّص وجود ندارد؛ امّا می‌توان برخی از خصوصیّات آن را در شعر شاعران زبان فارسی دید. در شعر فارسی معاصر نوعی شعر اجتماعی نمادگرا که تفاوت کلّی با نمادگرایی فرانسه دارد، رایج شد که مبدع آن نیما یوشیج بود. این نوع شعر به خصوص از سال ۱۳۳۲به بعد تحت تأثیر محیط سیاسی ایران رواج بیشتری یافت (میرصادقی،۱۳۷۳: ۲۸۵).
پس از کودتای ۲۸ مرداد ۱۳۳۲ دو گرایش عمده؛ یعنی سمبلیسم اجتماعی و رمانتیسم بر شعر فارسی غالب شد. شاخه شعر اجتماعی به دلیل وجود سانسور و خشونت دستگاه حاکم، به نوعی رمزگرایی اجتماعی پناه برد. منوچهر آتشی، کسرایی، شیبانی و … از شعرای این دسته هستند که به دلیل سرخوردگی به رمزگرایی و احساس‌گرایی فردی پناه بردند (فتوحی،۱۳۷۶: ۱۵۹).
برخلاف سمبلیسم اروپایی، شاعر سمبلیسم در شعر معاصر فارسی، متعهّد به اجتماع، مردم و آرمان‌ها است و خود را دارای رسالت اجتماعی و سیاسی می‌داند، لذا این جریان را شعر نوی حماسی و اجتماعی یا شعر جامعه‌گرا می‌نامند.
رمانتیسم
رمانتیسم، اصطلاحی برای جنبشی است که در اواخر قرن هجدهم و اوایل قرن نوزدهم در ادبیّات، سیاست، هنر و فلسفه به وجود آمد. مکتب رمانتیسم، مکتبی است که در ربع آخر قرن هجدهم و سی سال اوّل قرن نوزدهم در ادبیّات غرب به وجود آمد و نخستین وجه مشخّصه آن تضّاد و مخالفتش با کلاسیسیسم و اصول آن بود. اصطلاح رمانتیسم برگرفته از کلمه رمانس است. این کلمه در قرون وسطی به زبان‌های محلّی مشتق از زبان لاتین که در کشورهای مختلف اروپا متداوّل بود، اطلاق می‌شد. داستان‌هایی که به این زبان نوشته یا از زبان لاتین ترجمه می‌شد، رمانس نامیده می‌شدند. در قرن هفدهم در انگلستان و فرانسه داستان‌هایی را که به شکل افراطی خیال‌انگیز بودند و به این زبان‌ها نوشته می‌شدند؛ به مفهومی تحقیرآمیز رمانس می‌خواندند. به تدریج کلمه رمانتیک در فرانسه مفهوم آرام، احساساتی و ظریف به خود گرفت و معمولی‌ترین مفهوم آن سروکار داشتن با عشق و افکار شاعرانه بود (میرصادقی،۱۳۷۳: ۱۱۳). سرانجام در اواخر قرن هجدهم این اصطلاح درمورد آثار نویسندگانی که از نظر آن‌ها از درک و کاربرد اصول کلاسیسیسم دور افتاده‌بودند به مفهومی تحقیرآمیز به کار رفت و کمی بعد فریدریش‌فون‌شلگل در آلمان و مادام دوستال در فرانسه، این اصطلاح را برای مکتب جدیدی که در ادبیّات ظهور یافته‌بود؛ به کار بردند (میرصادقی،۱۳۷۳: ۱۱۳).
مبدأ شروع نهضت رمانتیسم، انگلستان بود؛ هرچند که شاعران و نویسندگان مکتب رمانتیسم در انگلستان از گرایش‌های خود نسبت به این مکتب آگاهی نداشتند و اصطلاح رمانتیسم را در مورد آثار خود به کار نمی‌بردند. این نهضت از انگلستان به آلمان، فرانسه، ایتالیا، اسپانیا و سایر کشورهای اروپایی نفوذ کرد (میرصادقی،۱۳۷۳: ۱۱۵).
هرچند که برخی منتقدان، اوایل قرن نوزدهم را دوره افول رمانتیسم می‌دانند؛ امّا بساری از اصول و ارزش‌ها و قواعد این مکتب در طول قرن نوزدهم باقی ماند و راهگشای ظهور مکتب سمبلیسم در ادبیّات شد. منتقدان برخی از اختصاصات قرن بیستم ازجمله توجّه به ضمیر ناخودآگاه را رمانتیسم جدید می‌دانند (میرصادقی،۱۳۷۳: ۱۱۵).
در ادبیّات فارسی، دوره‌ای خاصّ به نام رمانتیسم وجود ندارد؛ امّا بیشتر آثاری که در اواخر دوره قاجاریه و اوایل دوره سلطنت پهلوی در شعر فارسی به وجود آمده‌است تحت تأثیر ترجمه‌های آثار شاعران مکتب رمانتیسم فرانسوی، رنگ رمانتیسم به خود گرفت (میرصادقی،۱۳۷۳: ۱۱۶). «رمانتیسم ایرانی بعد از انقلاب مشروطیت در ایران نضج گرفت و با افسانه نیما بالید و با آثار رمانتیک‌های بزرگی چون تولّلی و نادرپور به اوج خود رسید و سرانجام از اواسط دهه چهل به بعد رو به افول نهاد» (رفعت‌جو،۱۳۸۴: ۷۲).
جریان شعری رمانتیک و فردگرا با عناوین مختلفی در ادبیّات فارسی مطرح است. حمید زرّین‌کوب در کتاب چشم‌انداز شعر نوی فارسی، این جریان را شعر نوی تغزّلی نامیده‌است. شفیعی کدکنی در کتاب شعر فارسی خود، عنوان اعتدالیون را برای این جریان برگزیده‌است. اسماعیل نوری‌علاءدر کتاب صور و اسباب در شعر امروز ایران، این جریان را تحت عنوان شعر نوی میانه‌رو معرفی می‌کند. نادرپور در مقدمه کتاب چشم‌ها و دست‌ها، این جریان را کلاسیک جدید خوانده‌است. اصطلاحات دیگری همچون شعر نوی سنّتی یا نوقدمایی، سنّتگرایان جدید و مدرنیست‌های محافظه‌کار نیز در سایر کتاب‌ها ازجمله کتاب تاریخ تحلیلی شمس لنگرودی برای این جریان به کار رفته‌است؛ امّا اصطلاح شعر رمانتیک، پرکاربردترینِ این نام‌ها است.
رمانتیک
رمانتیک دو معنا دارد، یکی معنای خاصّ که صفت است برای مکتب شعری خاصّی که در قرن نوزدهم در اروپا رونق گرفت و دنباله آن هم به ایران راه یافت و یک معنای عام که عبارت است از هرگونه شعری که حال و هوای غنایی و اندوهگین داشته و بر احساس تأکید فراوانی داشته‌باشد (زرّین‌کوب،۱۳۵۸: ۲۱۶-۲۱۲).
از ویژگی‌های بارز رمانتیک‌ها می‌توان به توجّه به احساسات فردی و دنیای درونی، توجّه به طبیعت، خیال‌پردازی، گریز از اجتماع و طغیان بر ضدّ قواعد شعری اشاره کرد (میرصادقی،۱۳۷۳: ۱۱۴-۱۱۳).
«پژوهشگران، دلایل گوناگونی را برای تبیین و رشد جنبش رمانتیک ذکر کردهاند، بعضی از آنها جنبش رمانتیک را تلاش در سوی حرمت نهادن به احساس، عاطفه و خیال دانستهاند. عدّهای اوجگیری جنبش رمانتیک را واکنشی میدانند در برابر ناامنیها و نابرابریها و نابسامانیهای دامنگستر ناشی از انقلاب و بالاخره بسیاری از محققان، این جنبش را واکنشی در برابر انقلاب فرانسه به حساب میآورند؛ زیرا این انقلاب وعده آزادی و برابری و اصلاح امور را داده بود؛ امّا خشونتها و انتقامجوییهای دوران انقلاب، خودکامگیهای دیوان سالاری، جنگهای ناپلئونی و زیرورو شدن بسیاری از هنجارها و سنّتها، نابسامانیهای فراوان در پی آورد و سرخوردگی و بدگمانی جای شور و شوق نخستین را گرفت» (مرتضویان، ۱۳۸۶: ۱۷۶- ۱۷۵).
رمانتیسم اجتماعی
رمانتیسم اجتماعی یا جامعه گرا یکی از شاخه های جریان رمانتیسم است. رمانتیسم اجتماعی تقریبا همان ویژگی های رمانتیسم فردی و عاشقانه را دارا است با این تفاوت که در آن، شاعر در کنار احساسات، عشق و درد و دریغ های شخصی، از دردها، غمها، آرمانها، مشکلات و مسائل محیط و اجتماع مردم خود نیز داد سخن می دهد؛ امّا از آنجا که شاعر هنوز ذهنیّتی غنایی و رمانتیک دارد و تحوّل و دگردیسی و دگرسانی اساسی در روح و روان و شخصیّت او صورت نگرفته، ناگزیر سخن گفتن او از دردهای مردم نیز صورت احساسی و هیجانی و دور از اندیشه ورزی و تأمّل پیدا میکند (پورچافی،۱۳۸۴: ۱۶۲-۱۶۱).
نماد
نماد، چیزی است که چیز دیگری را از طریق قیاس یا تداعی نشان می‌دهد. می‌توان نمادها را به سه دسته نمادهای مرسوم یا شناخته شده، نمادهای ابداعی یا شخصی و نمادهای واقعی یا ناآگاهانه تقسیم نمود.
۱- نمادهای مرسوم یا شناخته شده، نمادهایی هستند که در ادبیات و فرهنگ یک ملّت و حتّی گاهی در ادبیّات جهان معروف هستند. سرچشمه بسیاری از نمادهای مرسوم، اساطیر و اعتقادات ملّت‌ها است. شاعر یا نویسنده، این نمادها را به طور آگاهانه به کار می‌برد و مبدع آن نیست.
۲- نمادهای ابداعی یا شخصی، معنی از پیش شناخته‌ای ندارند؛ امّا از زمینه و مجموع اجزای آن می‌توان پی به مفهومشان برد، مثل نماد اسب در اشعار منوچهر آتشی. نمادهای تکرار شونده، موتیف‌ها یا بن‌مایه‌های اثر هنری را تشکیل می‌دهند و می‌توانند کلید راه‌یابی به دنیای تفکّر و تخیّل آفریننده اثر باشند.
۳- نمادهای واقعی یا ناآگاهانه، این نمادها حاصل عوالم روحی و تجربیّات ذهنی خاصّی است که برای نویسندگان و شاعران پیش می‌آید. در این نوع آثار، کلمه از وظیفه اصلی خود که ایجاد ارتباط است باز می‌ماند و وسیله‌ای اختصاصی برای شاعر یا نویسنده می‌شود تا آن را بنا به میل خود به کار گیرد (میرصادقی،۱۳۷۳: ۲۸۲-۲۸۱).
«نمادگرایی» و سمبلیسم اگرچه در شعر فارسی سابقهای طولانی دارد؛ امّا شعر معاصر، زبان سمبلیک خود را از نیما آغاز کرد. این زبان پس از وی مورد تقلید و توجّه شاعران دیگر قرار گرفت؛ زیرا از یک سو شاعران این جریان نسبت به مسائل سیاسی-اجتماعی در خود احساس تعهّد میکنند و پرداختن به مردم و دردها، آرمانها و آرزوهای آنان را رسالت خود میدانند و از طرف دیگر به دلیل وجود جوّ اختناق و ترس نمیتوانند به تعهّد و رسالت اجتماعی و سیاسی خود جامه عمل بپوشانند، لذا به زبان رمز و اشاره و سمبل روی میآورد تا در عین پرداختن به مسائل اجتماعی و سیاسی از تبعات و آفات آن در امان بمانند (پورچافی، ۱۳۸۴: ۲۰۳).
شعر سمبلیکی
شعر سمبولیکی شعری است که از نظر کابرد سمبل و نماد بر محور جانشینی واژهها استوار است و کمتر به شکل توصیف دگرگونه از اشیا و پدیدها که بر محور همنشینی قرار دارد؛ ظاهر میشود. امّا در اشعار سمبولیکی، آن چیزی که توصیف و تصویر میشود چیزی را میجوید که به وقوع آن در آینده ایمان دارد.
تصویر
تصویر که «قدما به آن خیال میگفتند در برابر Image قرار میگیرد که به معنی نقش، صورت و تصویر ذهنی است» (شفیعی کدکنی، ۱۳۵۸: ۱۲). تصویر «از تلفیق اشیاء، کلمات، احساسات و اندیشه‌ها در هنگام خلق اثر هنری به یاری نیروی تخیّل در ذهن هنرمند به وجود میآید» (انوشه، ۱۳۷۶: ۳۶۸)، لذا تصویر، نگاه ویژۀ شاعر به اطراف است. در اصطلاح ادبی؛ تصویر، «برقراری پیوند بین دو پدیده، دو مفهوم، دو رخداد و به طور کلّی دو طرف دور و نهایت پیوند میان انسان و طبیعت را گویند» (موسوی، ۱۳۸۲: ۱۲۴).
سطح نحوی زبان
در سطح نحوی زبان، محل قرار گرفتن ارکان و اجزای جمله مورد بررسی قرار میگیرد؛ زیرا «گاهی سیاق عبارات و طرز جملهبندی و به عبارت دیگر، نحوۀ جملهبندی جلب توجّه میکند» (اوّلیایی، بی تا: ۹- ۸).
«جای اجزای جمله در شیوۀ بلاغی به جنبه های عاطفی و اهمّیّت اجزا و گاه به سبک و طرز نویسندگان بستگی دارد. در این شیوه، اجزای کلام به منظور تأثیر بیشتر بر حسب محورهای دستوری جابجا میشوند. این جابجایی نه تنها لطمهای به اصل پیام نمیزند بلکه حوزۀ رسایی آن را افزون میکند» (احمدی گیوی، ۱۳۷۵: ۳۰۶).
باستان‌گرایی یا آرکاییسم
باستان‌گرایی یا آرکاییسم، آن است که شاعر یانویسنده در اثر خود از کلمات مهجور و ساختارهای دستوری قدیم استفاده کند. باستان‌گرایی شامل دو نوع واژگانی و نحوی است. در باستان‌گرایی واژگانی، شاعر از کلمات مهجور یا تلفّظ‌های قدیمی کلمات استفاده می‌کند، مثلاً به جای وارونه، باژگونه به کار می‌برد. در باستان‌گرایی نحوی، شاعر به جابجایی یا جایگزینی می‌پردازد، مانندِ آوردن حروف اضافه مضاعف (داد،۱۳۸۷: ۷۱).
آرمانشهر
«آرمانشهر جایی است دست نیافتنی که تصوّر آن همواره در افق آرزوی نمونه خیر برین و زیبایی و رستگاری بوده‌است و یکی از آرزوهای بشر در درازنای تاریخ، دست‌یابی به جامعه‌ای بوده که در آن رستگاری خویش را تحقّق بخشد. هنگامی که بشر از بند اسطوره‌ها رست و اسطوره‌های خود را در پرتو دانش دست‌یافتنی دانست تصوّر شهر آرمانی را از دیار اسطوره‌ها به قلمرو خرد آورد» (اصیل،۱۳۸۱: ۱۸).
آنیما و آنیموس
یکی از مسائلی که ذهن روانکاوان بزرگی چون فروید، لاکان و یونگ را به خود مشغول داشته، غلّت غایی تمایل و کشش مردان و زنان به یکدیگر است، لذا یونگ معتقد است که در روان هر مردی تصویرهایی پیشاتاریخی و جاودانی از زن وجود دارد و در وجود هر زنی نیز تصویری ازلی و غایی از یک مرد وجود دارد. یونگ، تصویر زنانه روان مرد را «آنیما» و تصویر مردانه روان زن را «آنیموس» می‌نامد. این امر که هر مردی، جنبه زنانه و هر زنی، جنبه مرد ازلی را در درون خود دارد، پنداری کهن است که مطابق آن، آدمی در اصل دو جنسی بوده‌است. چنانکه بسیاری از ادیان هند و اروپایی، زن و مرد را یک موجود نخستین دو جنسی تلقّی می‌کنند (هام،۱۳۸۲: ۳۴). در باور ایرانیان باستان نیز هنگامی که کیومرث (نخستین بشر) مُرد از تخمه او گیاه ریواس سر برآوردکه نخستین زوج انسان (مشی و مشیانه) از او هستی یافت (هینلز،۱۳۸۳: ۱۸۳).
غربت
غربت در لغت به معنای «دوری، جدایی و جای دور از وطن» است (دهخدا، ۱۳۷۷: ۱۶۶۴۰). به طور کلّی، «دوری از وطن و دوری از هر چیزی را در عرف، غربت گویند. به عنوان مثال، فلان مطلب برای فلان شخص غریب است؛ یعنی دور است از آن و نمی‌فهمد و غریب از وطن؛ یعنی دور از وطن. لفظ غربت یا کلام غریب؛ یعنی غامض و غیرمألوف» (سجّادی،۱۳۶۲: ۲۸۹). غربت به معنای دربه‌دری (پرتو،۱۳۷۳: ۱۲۳۹) و آوارگی (نفیسی،۱۳۵۵: ۲۴۶۰) هم آمده‌است.
اسطوره
اسطوره، «مجموعه روایت‌هایی است که معمولاً مضامینی را چون منشأ آفرینش جهان، خلقت انسان، جنگ خدایان با قهرمانان یا مصائب و سختی‌هایی که بر اقوام کهن گذشته است را به صورتی دنباله‌دار، پیوسته و مرتبط با هم دربرمی‌گیرد. این روایت‌ها زمانی برای مردمانی خاصّ، جنبه اعتقادی داشته‌است و با تبیین و توضیح اعمال و اغراض خدایان و دیگر موجودات مافوق بشری به چرایی جهان هستی و رویدادهای آن پاسخ می‌گفتند و از این رهگذر، توجیه و منطق رسوم و آیین اجتماعی را انجام می‌دادند و به قوانینی که بشر برای ادامه زندگی‌اش می‌بایست رعایت کند جنبه الهی و عبادی می‌بخشیدند» (داد،۱۳۸۷: ۳۴).
شعر نوی حماسی
«منظور از شعر نوی حماسی، نوعی شعر نیمایی است با محتوایی اجتماعی و فلسفی و روشن‌بینانه، شعری که هدف آن بالا بردن ادراک و بینش هنری و اجتماعی است و غالباً پیامی اجتماعی و انسانی در آن بازگو می‌شود. شعر نوی حماسی که در اینجا در مقابل شعر تغزّلی قرار گرفته‌است برخلاف شعر تغزّلی، خواننده را در لذّت‌جویی‌های فردی یا اندوه‌های ساختگی خود شریک نمی‌سازد، بلکه می‌خواهد خواننده را با رویدادهای عصر خود آشنا سازد … شعر نوی حماسی هم با احساس خواننده سروکار دارد و هم با ادراک و اندیشه او در تماس است» (زرّین‌کوب،۱۳۵۸: ۱۲۴-۱۲۳).
هویّت
هویّت، ناظر به حالات و اعمال شخصی است که ریشه در آموختههای فرهنگی، تربیت خانوادگی و باورهای اجتماعی دارد (حقدار، ۱۳۸۰: ۱۸۸).
شعر مکتب گورستان:
در تاریخ ادبیّات انگلستان، به شعر دستهای از شعرا اطلاق میشود که در اواسط قرن هجدهم میزیستند و بر خلاف شعرای نوکلاسیک هم‌عصر خود به مضامینی اندوهناک و رازگونه میپرداختند. این شعرا بیشتر به مرگ و صحنههای تیره توجه داشتند و آثارشان مقدّمات برخی از جنبه های اندوهگنانه در مکتب رمانتیسم را فراهم آورد (داد، ۱۳۷۱: ۱۹۲).
فصل سوم
نوستالژی در شعر

۲-۳-۹-۹ ریک گیت ماریو^[۲۰] در گزارشی برای توسعه ی اجتماعی شهر ونکوور پایداری اجتماعی را اینچنین اشاره کرده است که یک اجتماع برای اینکه فعال و پایدار باشد، باید نیازهای اساسی ساکنانش را در حال و آینده رفع نماید. یک جامعه پایدار از لحاظ اجتماعی، باید توانایی لازم جهت نگهداری و ساخت خود با تکیه بر منابع بومی را داشته و انعطاف لازم جهت پیشگیری یا حل مسائل خود را در آینده داشته باشد. در جوامع، دو نوع یا سطح از منابع برای ساخت پایداری اجتماعی (و نیز پایداری محیطی و اقتصادی) وجود دارند که عبارتنداز: ظرفیت فردی یا انسانی و ظرفیت اجتماعی یا جمعی. ظرفیت فردی یا انسانی به ویژگیها و منابعی اشاره دارد که افراد می توانند به کمک آن در رفاه خود و جامعه ای شان سهیم باشند. مانند منابعی که شامل: تحصیل، مهارتها، سلامتی، ارزشها و رهبری می باشد. ظرفیت یا جمعی عمدتا” در روابط، شبکه ها و هنجارهایی که فعالیتهای جمعی را تسهیل می کند و همچنین در رابطه با بهبود کیفیت زندگی و اطمینان از پایداری این بهبود و توسعه، تعریف و به کار برده می شود. این ظرفیتها و منابع فردی و اجتماعی برای اینکه بتوانند پایدار و موثر باشند، باید گسترش یافته و در درون چهار اصول هدایتگر عدالت، تعاملات و ارتباطات اجتماعی، امنیت و قابلیت پذیرش (سازگاری) بکار گرفته شوند. بنابراین می توان گفت که پایداری اجتماعی از سه جزء اساسی و چهار اصول هدایت کننده تشکیل می شود، که به ترتیب آنها را شرح می دهیم:

۱- نیازهای اساسی می تواند از طریق فراهم نمودن عوامل زیر تداوم یابد:
تدارک و تهیه ی مسکن با قابلیت انعطاف برای نیازهای متعدد، مثل نیاز افراد به درآمد پایین و متوسط، نیاز مسکن با محیط ویژه برای افراد ناتوان ذهنی و جسمی، و نیاز کل مردم در هر گروه سنی
تدارک شرایط حفاظت از سلامتی همه ی افراد اجتماع
مواد غذایی تولید شده ی محلی که قابل تهیه ی همه ی مردم
شغلهایی که افراد در آن مفید بوده و بتوانند توانایها و مهارتهایشان را به کار گیرند
درآمد کافی برای همه مردم که قادر باشند از لحاظ مالی خود و خانواده ی شان را حمایت نمایند.
فراهم نمودن اجتماعات و مکانهای با فعالیت سالم
۲- ظرفیت فردی یا انسانی می تواند از طریق موارد زیر حفظ و گسترش یابد:
تدارک فرصتهایی برای گسترش و ارتقای مهارتها
تنوع و گوناگونی فرصتهای اشتغال محلی در سرتاسر ناحیه
تدارک فرصتهایی برای توسعه و استفاده از اظهارات هنری و خلاقیت
تدارک و تهیه برنامه ها و تسهیلات فرهنگی، تفریحی و رفاهی
فراهم نمودن فرصتها برای افراد برای سهیم شدن در بهداشت و رفاه اجتماعی
۳- ظرفیت اجتماعی و جمعی می تواند از طریق موارد زیر حفظ و گسترش یابد:
حمایت و تشویق افراد جامعه برای توسعه ی اقتصاد اجتماع
حفظ “هویت” اجتماعی که منعکس کننده ی تنوع اجتماعی است
مشارکت افراد در فرآیندهای اجتماعی و دولتی و نتایج آنها
وجود فرصتها و منابع و مکانهای جمعی برای انواع هنرها و فرهنگها و فعالیتهای اجتماعی
حمایت و تشویق شبکه ها و سازمانهای اجتماعی موجود (برنون، ۱۳۸۸: ۶۴- ۶۳).
آقای کلیموا” جنبه های پایداری اجتماعی را بدین ترتیب بیان کرد:
تأمین نیازهای اساسی مردم
داشتن محیط زندگی سالم
دسترسی آسان به امکانات پزشکی و بهداشتی
داشتن سلامت جسمی و روانی
توجه به نیازهای افراد مسن، فقیر و بیمار
تعامل اجتماعی و داشتن حس تعلق به مکان
غنی سازی فرهنگی و معنوی از طریق ایجاد و امکانات فرهنگی و آموزشی مناسب
عدالت اجتماعی در تصمیم گیری و دستیابی به منابع ( برابری، جنسیت، عدالت بین نسلی و مشارکت گسترده) (klimova, 2010:14).
۲-۳-۱۰ شاخص های کلیدی در پایداری اجتماعی
شاخص های کلیدی نشان می دهد که چگونه نیازها و عدالت و برابری همواره بقیه عنوان ستون پایداری اجتماعی مطرح می شوند:
هویت، حس تعلق به مکان و فرهنگ
توانمندسازی، مشارکت و دسترسی
بهداشت ایمنی
سرمایه اجتماعی
تغییرات جمعیت شناختی
تعامل و انسجام اجتماعی
تندرستی و سلامت و کیفیت زندگی Colantonio, 2008a ,b:23-28)).
عدالت و برابری در دسترسی به خدمات ( از جمله بهداشت، آموزش، مسکن، و حمل ونقل و تفریح و سر گرمی) و همچنین عدالت برای نسل های حاضر و آینده گنجانده شود (McKenzie, 2004: 14).
پایداری اجتماعی در طرح ها و برنامه های شهری در چندین کشور جهان مورد بررسی قرار گرفته است و بیانگر این است که عامل عدالت و برابری، فقر، عدالت اجتماعی، و حقوق جنسیتی کمتر در این طرح ها مورد توجه قرار گرفته است اما شاخص های دیگر از جمله آموزش، مشارکت، تعامل اجتماعی، مسکن و محیط سالم، هویت و حس تعلق، رفاه و آارامش کیفیت زندگی و… در طرح نقش پررنگ تری دارد و بیشتر به آنها اهمیت داده می شود. شکل شماره (۲-۲) چارچوب ارزیابی پایداری اجتماعی را به طور دقیق تشریح کرده است.
شکل شماره ۲-۲: شاخص ها، راهبردها و رویکردهای پایداری اجتماعی
پایداری اجتماعیییی
شاخص ها و روش ها
رفاه
پیوند/ وابستگی اجتماعی
هویت اجتماعی
توانمدسا زی/ مشارکت

ایمنی جاده ها در کنار پیشرفت شبکه های حمل و نقل در درجه بالای اهمیت قرار دارند یعنی قبل از گسترش شبکه های ارتباطی باید اقدامات عملی را در جهت کاهش حوادث جاده ای از نظر فنی اجرا نمود. این امر با درک اینکه عامل اصلی اتفاقات یا خطرات (انسانی- طبیعی- مدیریتی) مشاهده شده چه هستند، حذف یا کاهش آنها تحقق می یابد.
این پژوهش عامل اصلی بروز تصادفات محور اردبیل- مغان را در گام نخست مسایل کیفی و فنی جاده تشخیص داده و به گمان مصاحبه شوندگان پیچ های خطرناک مسیر، عرض کم راه، کیفیت راه و نبود یا کمبودعلائم کافی دلیل عمده سوانح محور مذکور می باشد. موقعیت جغرافیایی و اقلیمی خاص مسیر مغان به گونه ای بوده که در طراحی و احداث جاده و فضای هندسی آن تاثیر منفی داشته است. بطوری که ناهمواری ها، شیب های تند، پیچ های خطرناک و دید ناکافی را به همراه داشته است . علاوه بر آن نقص های فنی جاده از قبیل عرض کم راه، علایم ناکافی و غیر استاندارد، ویژگی هندسی راه و کیفیت آسفالت توانسته در زیر مجموعه عامل جاده بروز سوانح رانندگی را تشدید کند.
در طول مسیر و خاصاٌ در گذرگاههای خطر زا علایم اخطاردهنده در حد بسیار پایینی است ، تعداد اندک کنار گذرها مشهود می باشد.عرض کم راه و عمدتاً در گردنه اصلی مسیر ضریب وقوع سانحه را بالا برده است. مسئله کیفیت جاده که اساساً بر اثر استهلاک، مواد اولیه نامناسب و پی ریزی غیراصولی دچار افت شدید شده و از طرف دیگر نامرغوب بودن آسفالت و لایه لایه شدن سطح جاده و ایجاد دست اندازهای بیش از حد متعارف، رانندگی در این مسیر را پرریسک قلمداد نموده است.
در رتبه دوم عنصر اثرگذار ، عوامل انسانی قرار دارند که به اعتقاد مصاحبه شوندگان سبقت و سرعت غیر مجاز، خستگی و خواب آلودگی راننده، انحراف به چپ، عدم رعایت حق تقدم ، عدم رعایت فاصله طولی ، عجله وشتاب بی مورد، حرکت با دنده عقب ، فرهنگ و شیوه رانندگی نادرست ، حواس پرتی ،مشغله ذهنی و صحبت با تلفن همراه نقش تعیین کننده ای را در بروز تصادفات محور مذکور داشته است. آنچه در زیر مجموعه متغیر های انسانی بیشتر تاکید شده و در گزارش های کارشناسان و ماموران راهنمایی و رانندگی و صورت سوانح مسیر به کرات آمده تاثیر بارز سرعت و سبقت غیر مجاز وانحراف به چپ در بروز تصادفات بوده است . بطوری که در این پژوهش هم دو عامل سرعت و سبقت غیر مجاز فارغ از گروه بندی ها در فهرست نخست عوامل تاثیرگذر محور یادشده قرار دارند. این دو عنصر شدیداً محور یاد شده را به مسیر پرحادثه و پر خطر برای کاربران تبدیل نموده است. کنترل و مهار این دو عنصر ویرانگر به تنهایی می تواند سبب کاهش وقوع تصادفات و سوانح جاده ای محور اردبیل- مغان گردد. هر چندکه بنا به یافته های تحقیق از دیگر عوامل مثل فرهنگ نادرست رانندگی و عجله و شتاب و سایر عناصر نیز نباید غافل شد.

عوامل فنی و کیفی خودرو براساس یافته ها در جایگاه سوم قرار دارند. بنا بر نظر مصاحبه شوندگان عناصر مرتبط با خودرو همانند نوع وسیله نقلیه ، فرسوده بودن خودرو، فرسوده بودن لاستیک خودرو ، نقص فنی خودرو ، عدم تنظیم باد لاستیک های خودرو و عدم رعایت استاندارد ها توسط خودروساز در وقوع تصادفات اثر دارند. برخی از این عوامل مستقیماً به بی توجهی و سهل انگاری شخص راننده مربوط است همانند فرسوده بودن خودرو، فرسوده بودن لاستیک خودرو ، نقص فنی خودرو ، عدم تنظیم باد لاستیک های خودرو که بی شک شخص راننده مسبب بوجود آمدن آن و زمینه ساز حادثه تلقی می شود. بخشی از عوامل فوق هم بیشتر به خودرسازها ارتباط دارداز قبیل عدم رعایت استاندارد ها توسط خودرو ساز ، نوع و کیفیت وسیله نقلیه که بدیهی است برطرف نمودن نقص های این چنینی به مدیریت درست صنعت خودرو و سیاست گذاری های کلان آنها بر می گردد.
در نهایت عوامل محیطی و طبیعی در رده نهایی قرار دارند. هر چند که این عوامل اقلیمی بوده و خارج از کنترل کاربران می باشد ولی امروزه با پیدایش و عرضه تکنولوژی های نوین راهداری می توان ضریب تاثیرگذاری منفی آنها را به حداقل رساند.
۵-۳- محدودیت پژوهش :
محدودیت اصلی تحقیق حاضر، نبود اطلاعات و داده های ثبتی کافی و با جامعیت لازم برای یک دوره زمانی بلندمدت است. برخی اطلاعات و اسناد موجود حالت محرمانه داشته و لزوماً دسترسی به آن امکان پذیر نبوده و یا در صورت دسترسی انتشار آن مجاز تشخیص داده نشده است. همچنین محدودیت خود پرسشنامه و بسنده نمودن آن به تعداد سوالات محدود ولی استاندارد بدلیل تمایل ذاتی مصاحبه شوندهها به تکمیل آنی و سریع تر از دیگر موارد محدود کننده می باشد.
۵-۴- پیشنهادها
اعتقاد بر این است که با مطالعه و بررسی های علمی و ارائه راه کارهای اجرایی می توان به کاهش تصادفات کمک موثری نمود و از این طریق جان هزاران انسان را نجات داد و از هدر رفت منابع جلوگیری کرد. به همین منظور پیشنهادهای حاصل از تجزیه و تحلیل و بررسی نتایج پژوهش به ترتیب اهمیت و عوامل مطروحه در ادامه ارائه می شود:
پیشنهادات برای وزارت راه وشهر سازی:
- تعریض جاده یا حداقل تعریض گردنه ها و مسیر های پرخطر مخصوصاً محدوده رضی تا تقاطع سه راهی مشکین شهر ،یکی از مهمترین عوامل موثر در کاهش تصادفات به حساب می آید.
- پیچ بری گردنه ها و گذرگاه ها(محدوده رضی به گرمی بعداز تقاطع جاده فرعی مشگین شهر و بعد از روستای عالیشان سویی و….) برای رفع مشکلات دید رانندگان در طول رانندگی اکیدا توصیه می شود.
- نصب علائم راهنمایی و رانندگی و هشداردهنده درنقاط حادثه خیز که به شدت فقدان ان محسوس است.
- خط کشی منظم جاده های ارتباطی در منطقه مورد مطالعه و مخصوصا در مبادی ورودی و خروجی شهرها و جاده اصلی در اولین راهداری قرار گیرد.
- نصب تابلوهای هوشمند تعیین محدودیت سرعت(درمسیر سه راهی امیر کندی تا برزند) برای فراهم کردن امکان اعمال تغییرات سرعت مجاز در شرایط جوی مختلف بدلیل تغییرات جوی مداوم استان اردبیل ضرورت دارد.
نصب تجهیزات روشنائی در سرتاسر مسیرهای پرحادثه (مسیر سه راهی امیر کندی تا برزند)به نحوی که تمام طول آن را پوشش داده و موجب تقویت وسعت و دقت دید رانندگان شود.
پیشنهادات برای پلیس راه
- نصب دوربین های مداربسته در نقاط حادثه خیر و پرتردد به ویژه مسیر های اصلی آم به منظور اعمال نظارت و کنترل مستقیم پلیس بر رویدادهای ترافیکی محل از اهمیت زیادی برخوردار است.
-برای کاهش ضریب خطای عامل انسانی حضور پلیس راه در بخش هایی از جاده قبل از نقاط حادثه خیز ضرورت دارد.
- نصب دستگاه GPS (موقعیت یاب ماهواره ای) روی کلیه خودروهای ناوگان عمومی حمل مسافر اعم از اتوبوس، مینی بوس و سواری که روزانه در مسیر تردد می کنند به منظور کنترل الکترونیکی عملکرد رانندگان خاصاً در جهت تقلیل سرعت و سبقت غیرمجاز که آفت اصلی سلامتی و ایمنی مسیر است.
- تعیین مجازات سنگین برای مرتکبان تخلف سرعت و سبقت غیرمجاز از طریق اعمال جریمه تصاعدی و ثبت در سوابق تخلفاتی رانندگان و توقیف خودرو .
- آموزش و اطلاع رسانی کاربران ترافیکی از مفاد ماده «۴» قانون ایمنی راه ها و راه آهن.
- برگزاری کلاس های آموزشی برای آن دسته از رانندگان شرکت های مسافربری و باربری و رانندگان سرویس کارخانجات، شرکت ها و مانند آن که از مسیر مذکور تردد دایمی دارند با سرفصل های آموزشی ویژه.
- مستند سازی حوادث تلخ رانندگی مسیر از طریق عکسبرداری و فیلمبرداری و پخش آن در کلاس های متشکله برای رانندگان ناوگان عمومی توسط کارشناسان خبره.
- الزامی کردن طی دوره ویژه آموزشی برای متقاضیان اخذ دفترچه مدت کار و بازرسی سرعت و دفترچه کار برای رانندگان مسافری و باری به منظور ارائه مطالب قید شده در ردیف ها به آنان.
- تعیین محدوده مجاز برای تردد ادوات کشاورزی و عبور احشام و اعمال انضباط موثر
- اعمال کنترل ها و بازدیدهای فنی مداوم بر خودروهای عمومی و ضابطه مند نمودن صدور معاینه فنی خودروها
- نظارت بهتر بر فعالیت مسافربرهای سواری زردرنگ و ثبت سرعت و کنترل دقیق تخلفات و سخت گیری در اعمال انضباط مقرر در قوانین برای متخلفین.
-نظارت دقیق برآموزشگاه های رانندگی درخصوص صدور گواهینامه
پیشنهاد برای پژوهشگران
-انجام پژوهش در خصوص ضرروزیان وارده متاثر از سانحه تصادف(مالی ،جانی،روحی)
-تحقیق درخصوص علل فوت مصدومین حوادث جاده ای از بعد، فوت درصحنه تصادف یا حین انتقال به بیمارستان ویا دربیمارستان
-دربررسی های آتی وزن نسبی هریک از عوامل موجود درتحقیق با توجه به گرایش به تخلف یا تصادف درنظر گرفته شود.
پیشنهاد برای مراکز بیمه ای
-سرمایه گذاری درپروژه های تحقیقاتی درخصوص شناسایی علل تصادف ،نقاط حادثه خیز، به منظور پیشگیری از تصادف
-مشارکت وسرمایه گذاری در حذف پیچ های خطر ناک، اصلاح نقاط حادثه خیز ،ایجاد کنار گذرها ،زیر گذر ها درجهت کاهش تصادفات به جای پرداخت خسارت حاصل از تصادفکه هزینه کمتری داشته ونرخ بازگشت سرمایه بیشتری دارد.
فهرست منابع
آیتی ا. ۱۳۸۸٫ هزینه تصادفات(تئوری وکاربرد). پژوهشکده حمل ونقل وزارت راه وترابری.
آیتی ا. ۱۳۸۷٫ محاسبه هزینه های آسیب به وسایل نقلیه درتصادفات جاده ای ایران در سال۱۳۸۳٫ پژوهشنامه حمل ونقل ، ۱: ۱۴٫
آقا محمد ن. ۱۳۸۴٫ راه وایمنی وترافیک. تهران، دانشگاه علم وصنعت ایران
استیسی ن. ۱۳۷۸٫ مارگرت استیسی ترجمه علی اکبر عادلی، انتشارات ماهنامه صنعت حمل و نقل.
- اسد امرجی م. ۱۳۸۴٫ ارائه مدلی برای پیشگیری یا کاهش حوادث ریزش در جاده های کوهستانی. به راهنمایی محمود صفارزاده، دانشگده فنی و مهندسی دانشگاه تربیت مدرس، زمستان.
اسماعیلی ع- ر. ۱۳۸۷٫ رساله دکترای «طراحی و تدوین الگوی راهبردی توسعه فرهنگ ترافیک ایران»، دانشگاه امام حسین.
بهروزی ک. ۱۳۹۱٫ دائره المعارف مهندسی ترافیک، چاپ اول، تهران: انتشارات مجد.
پاک گوهر ع- ر. ۱۳۸۶٫ «گزارش بررسی علل و عوامل موثر بر کاهش تصادفات ترافیکی براساس رگرسیون CART, LR. دفتر تحقیقات کاربردی پلیس راهور ناجا.
پاک گوهر ع- ر؛ صادقی کیا ع. ۱۳۸۷٫ تحلیل داده های آماری تصادفات رانندگی به وسیله درخت تصمیم. ۳(۸):۲۷-۴۶٫
پدن م، ریچارد ا، دیوید ا، دینش م، ادنان ا. حیدر، اوا ج، کولین م. ۱۳۸۵٫ گزارش جهانی پیشگیری از حوادث ترافیکی راه ها. ترجمه محمد هادی ناصح، مهران ستوده و جمشید کرمانچی، تهران: انتشارات تندیس.
پیوندی پ، نصیری ا، عموزاده ع. ۱۳۸۴٫ بررسی تحلیل حوادث رانندگی مدیریت شده توسط هلال احمر استان سمنان و مقایسه آن با کل تلفات در سال ۸۳، مجموعه مقالات نخستین کنفرانس بین المللی حوادث رانندگی و جاده ای، دانشگاه تهران.
حبیبی نوخندان م، عزیزی ق. ۱۳۸۳٫ آب و هوا و ایمنی جاده های کوهستانی ایران، (مطالعه موردی: جاده هراز و فیروزکوه). رساله دکتری در رشته اقلیم شناسی، به راهنمایی قاسم عزیزی، دانشگاه تهران.

(۴-۲)

(۴-۳)

(۴-۴)

(۴-۵)

که در روابط فوق و به ترتیب، دبی جرمی بخار خروجی از درام بخش فشار ضعیف و دبی جرمی بخار تولیدی در مبدل بخار مستقل می­باشد که وارد بخش آب شیرین­کن می­گردد. بر اساس رابطه­ (۴-۳) با وارد کردن یک ضریب که توسط الگوریتم ژنتیک تعیین می­گردد قابل محاسبه خواهد بود. در رابطه­ (۴-۴) باید دقت کرد که دمای گازهای خروجی از بویلر بازیاب نباید از نقطه­ی شبنم پائین­تر باشد که در این صورت آنتالپی گاز خروجی از این مبدل یعنی باید افزایش یابد که این امر مستلزم کاهش یافتن مقدار بخار تولیدی در مبدل بخار مستقل یعنی می­باشد. در صورتی که حتی حذف این مبدل حرارتی نیز موجب افزایش دمای گازهای خروجی تا نقطه­ی شبنم نگردد باید فشار بخش فشار ضعیف یا حتی بخش فشار بالا را نیز تغییر داد. دبی کل جرم بخار ورودی به آب شیرین­کن می­باشد که با بهره گرفتن از رابطه­ (۴-۵) محاسبه می­ شود . در این رابطه Quality کیفیت بخار خروجی از توربین با فشار پشت می­باشد که ممکن است به صورت اشباع باشد که در این صورت این مایع اشباع از آن جدا می­گردد. در رابطه­ (۴-۴) مقدار دبی جرمی بخار ورودی به هوازدا می­باشدکه این مقدار از رابطه­ (۴-۶) قابل محاسبه می­باشد.

(۴-۶)

رابطه کار توربین نیز با محاسبه­ی دبی­ بخارهای به دست آمده و همچنین با در اختیار داشتن راندمان توربین بخار که بر اساس آن آنتالپی بخار خروجی از توربین محاسبه می­ شود به صورت زیر خواهد بود.

(۴-۷)

در رابطه­ (۴-۷)، میزان تلفات سرعت بخارخروجی از توربین بخار می­باشد که این مقدار با بهره گرفتن از رابطه­ (۲-۷) قابل محاسبه خواد بود.
جهت محاسبه­ی توان مصرفی پمپ­ها همانطور که در فصل ۲ در رابطه­ (۲-۱۴) نشان داده شد کار ورودی به پمپ­ها محاسبه خواهد شد.
همچنین تلفات اگزرژی در اجزاء مختلف بر اساس روابط موجود در جدول (۳-۱) قابل محاسبه می­باشد. آب شیرین تولیدی در آب شیرین کن نیز با بهره گرفتن از روابط موجود در بخش ۲-۳ قابل محاسبه می­باشد. تلفات اگزرژی در آب شیرین کن نیز با بهره گرفتن از رابطه­ زیر قابل محاسبه خواهد بود.

(۴-۸)

که در رابطه­ فوق آب دریا و بخار محرک آب شیرین کن با دما و اگزرژی مشخص وارد آب شیرین کن می­شوند و در مقابل آب خنک کننده­ از کندانسور، آب شور، آب شیرین و در نهایت بخار محرک تقطیر شده از آب شیرین کن خارج می­گردند. آب شور با دبی جرمی و با دمای اشباع مرحله­ آخر، آب شیرین با دبی جرمی و دمای کندانسور و در حالت اشباع و آب خنک کننده نیز با دبی و دمایی کمتر از دمای کندانسور که این مقدار به صورت ورودی برنامه با عنوان Pinch کندانسور می­باشد وارد دریا می­گردد. محاسبات بر آورد قیمت اجزاء سیکل نیز بر اساس روابط معرفی شده در بخش ۳-۶ در فصل سوم انجام می­ شود.
۴-۴ مقادیر بهینه به دست آمده و نتایج حاصل از تحلیل حساسیت پارامترهای طراحی و هزینه
۴-۴-۱ نتایج حاصل از بهینه سازی به در حالت های تک هدفه و چند معیاره
در جدول(۴-۸) پارامترهای طراحی به دست آمده از الگوریتم ژنتیک برای بهینه سازی با رویکرد­های مختلف و روش TOPSIS که جهت بهینه­سازی چند معیاره و در واقع نقطه بهینه­ طراحی استفاده شده، نشان داده شده است.

جدول ۴-۸: نتایج حاصل از بهینه سازی با اهداف مختلفبه دست آمده از الگوریتم ژنتیک

total income

ROI